信息工程学院瀚海新航实践队在吴恭兴、亓怀泽两位教师指导下，以“绿色智能航运全产业链”为调研主线，先后走访国峡新能源科技有限公司、上海齐达重型装备有限公司及中国船舶集团第七一一研究所，开展为期一周的调研座谈。实践队聚焦纯电动船舶动力集成等关键议题，将课堂理论结合产业实际，体悟新时代航运精神。
此次调研直指航运业绿色转型核心命题。在国家“双碳”战略与“电化长江”部署推动下，中国航运业正经历全方位重构，三类调研对象分别对应新兴新能源企业、传统制造转型企业及国家级科研机构，构成转型进程的三重剖面，勾勒出绿色航运从政策驱动到技术落地、再到产业化突围的完整图景。
7月10日，实践队首站到访国峡新能源公司。该公司成立于2024年，定位契合国家战略，聚焦内河纯电动智能船舶，为长三角内河港口及航运企业提供新能源整体解决方案。实践队重点考察示范船“国峡001号”：该船总长63.7米，可承载64个标准集装箱，搭载1571KWh磷酸铁锂电池组，续航120公里，年减少碳排放450吨。目前黄浦江内河已有10艘同类型船舶进入规划，为国内首批示范应用，长江流域布局同步推进。队员重点关注了技术难点：纯电动船舶核心矛盾为大容量电池安全性与船舶极端工况的冲突，“国峡001号”采用物理隔离加智能监测的多重防护方案，同时搭载上海交通大学张卫东教授团队开发的智能驾驶系统，可实现复杂航道精准识别与自主航线规划，说明绿色动力需交叉学科联合攻关，高能量密度电池管理与多源信息融合算法正是信息工程专业的发力方向。
7月13日，实践队调研上海齐达重型装备有限公司，该企业展示了传统制造向绿色航运转型的典型路径。齐达重装自2018年起与中船集团七一一研究所合作，从化工压力容器制造切入船舶环保领域，开发多类环保设备，完成全球首套船用二氧化碳捕集存储系统核心设备制造，转型历程折射中国制造业绿色浪潮下的主动求变。企业攻关海水腐蚀防护难题，采用双向钢提升性能，重点突破特殊材料焊接技术，同时逐步应用智能制造技术，转型务实渐进。目前该企业船舶业务占比达40%至50%，在奉贤和南通各新增约50亩土地建设新厂房，印证绿色航运产业链需求持续增长。
14日，实践队赴中国船舶集团第七一一研究所开展调研。前两站分别调研了新能源船舶产业上游创新活力与中游制造能力，该研究所则是绿色船舶动力领域的技术中枢。队员们了解到，2019至2020年我国绿色船舶动力领域与国际先进水平仍有显著差距，短短数年内已实现从“跟跑”到“领跑”的转变，彰显了中国船舶动力行业的创新活力与赶超速度。第七一一研究所负责人指出，目前液化天然气（LNG）是船舶领域最成熟的绿色动力选择，但高压泵、关键材料等核心部件仍高度依赖进口，国产化率有待提升；碳捕集等环保设备能耗较高，需年轻技术力量持续攻关；技术攻关不能脱离实际应用场景，环保装备的本质是去除能源消耗过程中的污染物，其驱动力来自政策法规约束与国际市场倒逼，这让队员们认识到，绿色转型除技术外，经济可行性与政策协同同样不可或缺。智能化发展方面，第七一一研究所已部署无人机舱、无人驾驶等智能管控系统，明确人工智能赋能是未来发展必然趋势。负责人寄语学生，大一要扎实学好专业基础知识；因该领域技术交流、国际标准和文献国际化属性强，专业英语沟通能力是核心素养。
本次调研覆盖三个产业剖面，瀚海新航实践队通过系统性走访，勾勒出绿色航运全产业链从能源端到制造端再到研发端的演进脉络。青年学子感受到，绿色航运不是纸面宏大叙事，是由具体技术难题、跨行业协作、一线从业者共同推动，产业转型既有国家战略推动，也有企业务实抉择和科研机构持续投入。下一步，实践队将整合调研成果、凝练行业洞见，深耕绿色智能航运研究，推进成果转化。队员将以此次实践为契机，坚定航运报国初心，深耕专业、笃行实干，以青春力量护航航运强国建设。
图文/瀚海新航实践队
